TY - JOUR A2 - Cho, William。c . AU - Delamou Alexandre盟——Kourouma Karifa AU -卡马拉,卞福汝萨利姆盟——Kolie法国王储的非盟- Grovogui Fassou Mathias AU - El Ayadi艾莉森·m . AU -正面,哔叽AU -哈瑞斯,安东尼·d . PY - 2020 DA - 2020/06/22 TI -摩托车事故受害者和他们的结果在承认在几内亚卫生设施:一项横断面研究SP - 1506148 VL - 2020 AB - 背景．与其他类型的道路交通事故相比，摩托车道路交通事故的受害者更有可能遭受致命伤害，构成越来越大的公共卫生挑战。本研究的目的是分析2015年至2017年几内亚医院收治的摩托车rta相关受害者的发病率和死亡率。 材料和方法．这是一项横断面研究，基于从2015年1月1日至2017年12月31日的六个地区(Boké、Kindia、Mamou、Faranah、N 'Zérékoré和Siguiri)的医院记录。采用双变量分析和多变量logistic回归探讨RTA类型与死亡率之间的关系。 结果．14,962例RTA患者中摩托车RTA占58.3%，其他RTA占45.3%。总体而言，摩托车呼吸道感染占77.7%，与其他类型呼吸道感染的受害者相比，年轻成年人(96.2%)和男性(73.5%)受影响更大。摩托车RTA受害者的中位年龄为23岁(IQR: 17-33岁)。学生(29.7%)、员工(23.6%)和农民/家庭主妇(23.3%)是受摩托车RTA影响最常见的群体。摩托车交通运输负担最重的地区是矿区(Boké和Siguiri)。摩托车和其他类型RTA伤者最常见的伤害类型分别为创伤(39.2%和27.3%)和多重伤害(43.8%和43.8%)。摩托车RTA占总死亡人数的54%。使用多元logistic回归分析，维持摩托车RTA在N 'Zérékoré (AOR: 4.2;95%置信区间:1.6-11.2)，并因轻度入院(AOR: 7.4; 95% CI 2.1–25.8) and heavy or deep coma (AOR: 776.1; 95% CI: 340.2–1770.7) were significantly associated with mortality. 结论．摩托车RTA是几内亚发病和死亡的一个重要原因。男性、年轻的成年用户、学生、员工和来自矿区的人受到的影响最大。加强执法和提高几内亚青年的认识是有希望的预防战略。SN - 2090-3480 UR - https://doi.org/10.1155/2020/1506148 DO - 10.1155/2020/1506148