陆TY -的A2 -甄,非盟-,晶晶盟——刘,鑫泉盟——沈,小菁盟——冯,娜娜PY - 2019 DA - 2019/03/12 TI -二层规划模型下的城市公共交通网络公平性约束SP - 2930502六世- 2019 AB -在这篇文章中,公共交通网络的二层规划模型考虑因素,如不同的人均居住面积和旅游成本组织成立,以缓解城市交通股本和优化公平约束下的城市公共交通网络。剥夺上层最小化旅行成本系数和道路面积基尼系数为目标函数,以解决公共交通网络的优化方案考虑公平性约束;较低的层是一个随机多模和多用户均衡交通分配模型,用于描述复杂的选择行为的不同群体不同的交通模式在公共汽车上上层的优化方案。该模型除了利用一系列排序遗传算法二世来通过一个简单的网络模型进行了验证。结果表明,(1)三组的旅行成本不足系数从33.42下降到26.51,下降20.68%;道路区域的基尼系数从0.248下降到0.030,下降87.76%;它可以看到交通公平的感觉低收入群体和客观的资源分配明显改善;(2)优化前的公共交通网络,共享的汽车,公交车,自行车是42%,47%,和11%,分别;优化后,每个模式的分享率是7%,82%,和11%,分别。一些高和中等收入的用户拥有汽车被转移到公共交通。 It could be seen that the overall travel time of the optimized public transport network reduced, enhancing the attraction of the public transport network to various travel groups. The model improves the fairness of the urban public transport system effectively while ensuring the travel demand of the residents. It provides theoretical basis and model foundation for the optimization of public transit network, and it is a new attempt to improve the fairness of the traffic planning scheme. SN - 1026-0226 UR - https://doi.org/10.1155/2019/2930502 DO - 10.1155/2019/2930502 JF - Discrete Dynamics in Nature and Society PB - Hindawi KW - ER -