泰茹阿二卡瓦列里，安德欧珠，程翔欧章，海丰欧虎，展仓欧友，盐城PY-2019 DA-2019/12/07 TI-涡轮联合循环发动机内旋多通道进气道低速性能分析SP-6728387 VL-2019 AB-涡轮联合循环发动机多通道进气道气动性能备受关注。除了研究最多的过渡过程模式外，关于涡轮导管（T导管）在地面状态下的气动性能的另一个重要的严重问题很少被研究，这确实直接决定了类似发动机系统的可操作性和现实性；这一问题将在本工作中得到解决。我们对内旋四通进气道的数值和实验研究表明，T形进气道的性能很少受到攻角的影响，而攻角对飞行器的起降有着至关重要的作用。在实验过程中，由于两台涡轮发动机的不同步和机械振荡，两个T形管表现出弱的非对称气动性能。随着流入速度的增加，地表压力和总压恢复率相应增大。在 米 一 ∞ = 0.24分 涡轮导管出口处的总压恢复达到0.96，这对于发动机产生足够的推力水平起飞是可以接受的。模拟与实验的进一步定量比较表明，表面压力和总压恢复的最大偏差仅为3%。锡-1687-5966铀-https://doi.org/10.1155/2019/6728387DO-10.1155/2019/6728387 JF-国际航空航天工程杂志PB-Hindawi KW-ER-