国际旋转机械杂志

介绍了在风力机叶片上制备强疏水聚吡咯(PPy)的方法。强疏水性PPy涂层的水接触角为127.2°。结果表明，该涂料具有良好的防冰性能。强疏水PPy涂层叶片的最大结冰重量接近0.10 g，而无涂层叶片的最大结冰重量为26.13 g。强疏水PPy涂层叶片的最大覆冰厚度仅为1.08 mm。本研究将为风力机叶片及其他户外设备防冻涂层的制备提供更好的技术。

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为了研究点蚀对啮合刚度的影响，采用正态分布函数模拟点蚀齿轮的点蚀位置，采用势能法分析点蚀对啮合刚度的影响。同时，采用有限元法对不同程度点蚀齿轮的啮合刚度进行了分析，验证了势能法计算结果的有效性。以啮合刚度为基础，建立了齿轮系统的动力学模型，分析了不同程度点蚀齿轮系统的振动响应。结果表明，随着点蚀面积的增大，啮合刚度减小;驱动轮的啮合区域越靠近点蚀线，啮合刚度越小，导致振动响应增强和周期性冲击;在时程图中，在啮合频率附近有一个小的杂散频率;在相图和庞加莱图中，轨迹和离散点聚集面积逐渐增大。

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轴轨的形状特征在旋转机械故障诊断中起着重要的作用。然而，原始信号通常是凌乱的，这影响了识别的准确性和识别速度。为了提高辨识效果，提出了一种基于轴系轨迹的转子系统故障辨识方法。该方法是集成经验模态分解(EEMD)、形态图像处理、Hu不变矩特征向量和反向传播(BP)神经网络的结合。在单跨转子和双跨转子试验台进行了四种故障形式的试验。的振动位移信号和通过EEMD滤波处理转子方向，消除高频噪声。利用数学形态学对轴轨进行优化，包括扩张和骨架操作。经过图像处理，计算出骨架轴轨道的Hu不变矩作为特征向量。最后，对BP神经网络进行训练，识别转子系统的故障。实验结果表明，通过形态学处理对被测轴心轨迹进行识别的时间为13.05 s，识别正确率为95%。两者都超过了没有数学形态学。该方法对转子系统故障的在线监测和自动识别具有较高的可靠性和有效性。

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摘要为研究轴颈轴承内大振幅轴颈涡动引起的热不稳定振动，建立了润滑膜厚度的分析模型。解决了轴颈表面温度分布问题，分析了轴颈表面温差产生的原因及其对转子振动的影响。以某汽轮发电机为例，计算了轴颈表面温度差和轴承同步旋转下的诱导转子热弯曲。同时，给出了一种工程振动故障的处理方法。结果表明，轴颈表面周向温度差是由于轴颈轴承在幅值较大的轴颈涡旋作用下，润滑膜内的粘性剪切引起的。温差方向与作用在轴颈上的不平衡力方向有关。温差引起转子热弯曲，可转化为转子上的热不平衡。转子振动是由热不平衡和初始不平衡共同引起的。当转子低于或以临界转速运行时，振动不断增大，最终导致转子失稳。当转子以高于临界转速运行时，转子振动周期性波动。 Reducing the initial (mechanical) unbalances decreases the rotor vibration and the journal surface circumferential temperature difference.

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汽蚀现象的存在严重影响了轴承的润滑性能和承载能力。目前对这一现象的研究主要集中在雷诺方程(R-E方程)和纳维-斯托克斯方程(N-S)模型上，对这两种计算模型的影响分析较少，对不凝气体质量分数对轴承性能的影响研究较少。本文采用三维N-S方程混合模型和二维雷诺方程的JFO条件，研究了空化机理，研究了转速和NCG质量分数对空化油膜压力的影响，并对空化承载力进行了研究。结果表明，N-S方程和R-E方程的空化随转速的变化趋势基本一致。用N-S方程计算的承载力大于用R-E方程计算的承载力。提高润滑油的NCG质量分数和转速可以提高膜的峰值压力和承载能力。

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本文提出了一种利用拓扑优化和增材制造的潜力来设计和制造优化的叶轮机械部件的方法。该方法设想使用TO来定义旋翼组件的最佳配置，包括静态和动态行为，从而减少总体重量。最终，通过使用合适的材料来制造拓扑优化的组件，保证有效的机械性能。将该方法应用于离心式压缩机的二维叶轮，验证了基于a - to + am方法的有效性。虽然这种方法在离心式压缩机和膨胀机中从未广泛使用过，但它在转子和定子部件上的应用可能会带来几个好处:调整固有频率、降低应力水平和减轻旋转部件的重量。这些目标可以单独或联合达到，执行单个分析或多个分析优化。最后，AM技术作为标准制造资源的引入可以在投入生产的时间和组件的可用性方面带来明显的好处。在处理新项目和服务业务时，这些方面在石油和天然气方面是必不可少的。

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