ty -jour a2 -nisticò，nicola au -xu，fang au -yang，Qi au -qi au -liu，wenjie au -leng -leng，wuming au -nie -nie，rusong au -mei -mei，huihao py -huihao py -2018 da -2018 da -2018/12/23 ti-23 ti-23 ti-23 ti-23受到大型轴负荷的训练车辆SP -2916096 VL -2018 AB的训练车辆的动态应力 - 子级床层的动态响应是影响重哈尔铁路服务性能的关键因素。使用ABAQUS代码构建了一个3D列车轨道辅助相互作用有限元（FE）模型，其中通过修改导轨Fe网格的垂直节点坐标来模拟不同的垂直不规则轨道光谱。然后，详细研究了受到重海尔火车的子流床层中的动态应力。结果表明：（1）动态应力的横向分布从双峰模式转变为单峰图案，深度增加；（2）一旦将动态应力保持在相邻的转向架期间，可以简化邻近马车的相邻环绕型的通过。（3）与在子分级表面相比，子级床表面层底部的动态应力对火车轴负荷更为敏感，因为这两个导轨诱导的动态应力随着深度的增加而逐渐覆盖；（4）与子级表面相比，子层床底部的最大动态应力减少了约70％；（5）垂直轨道的不规则性加剧了火车车轮和导轨之间的垂直激发，并且在不规则的重霍尔轨道频谱的作用下，子级表面的最大动态应力增加了23％，而平滑的导轨条件则增加了23％。（6）可能的最大动态应力（ σ _DM）在不规则轨道光谱的作用下，可以使用正态分布随机变量的三重标准偏差原理，即 σ _DM= μ+ 3 σ（在哪里 μ和 σ是期望和标准偏差 σ _DM， 分别）。SN -1070-9622 UR -https：//doi.org/10.1155/2018/2916096 DO -10.1155/2018/2018/2916096 JF​​-震动和振动PB- Hindawi KW -er -er -er -er-