TY -的A2张Guangchao AU - Li Mingfei盟——刘,俊威PY - 2021 DA - 2021/01/19 TI -地震动态扰动下的列车运行安全分析SP - 6668274六世- 2021 AB -专注于轨道交通的安全运行在地震过程中,有限元方法用于构造一个wheel-track-subgrade动力学模型。通过弹簧阻尼单元,铁路和轨道板之间的关系和轨道板之间的连接,建立了路基。建立粘弹性人工边界的方法。四个地震掠天津波,小城波,波塔夫脱,和钱国安波选为地震输入波形,且仅在wheel-track-subgrade外侧地面运动的影响系统被认为是。摘要地面运动问题转化为一个波源问题,地震输入转换成一个等效负荷作用于人工边界,和波输入的粘弹性人工边界实现。归一化法用于处理地震波,和一个方法,将地震波的输入转换成等价的负载。变化规律不同的动态响应指标的影响下的四个波形进行了研究。天津波的作用下,轮轨动态响应加速度峰值附近很暴力,然而,峰值后,所有动态响应索引是一个安全的范围内。在埃尔森特罗波的影响下,车轮和轨道之间的碰撞比较暴力,和火车已经在一个危险的状态。塔夫特波的作用下,由于地面运动峰值加速度的突然行动,车轮和轨道之间的位移瞬间增加,导致列车脱轨。 Under the action of the Qian’an wave, the force between the wheel and rail changes approximately linearly with respect to the frequency of the ground motion, and all dynamic response indexes are within a safe range. The vibration intensity of the four seismic waves is amplified by an intensity expansion factor. Except for the Tianjin wave, the amplified seismic wave has a greater impact on safe train operations. This paper can provide a reference for research on the running safety of trains under similar dynamic disturbance conditions. SN - 1070-9622 UR - https://doi.org/10.1155/2021/6668274 DO - 10.1155/2021/6668274 JF - Shock and Vibration PB - Hindawi KW - ER -